Начнем с реальностей: чудес не бывает, на дешевом железе высоких скоростей распознавания ГРЗ достичь не получится. Поэтому, если вам требуется находить номера автомобилей на скоростях даже свыше 200 км/ч и идентифицировать их с очень высокой точностью, то лучше сразу перейти на систему «СЛ-Траффик». 

​

Однако есть задачи, не требующие экстремальных возможностей, например, статистический учет прохождения автотранспорта по городу (как в системе «Паутина»), или по территории завода, контроль вывоза груза для карьеров, мусорных свалок и многое другое. Неплохо бы следить, доезжают ли Камазы со снегом или отходами до установленных государством пунктов утилизации. Есть много полезных мест, где автотранспорту просто негде разогнаться, там нет смысла ставить дорогие системы распознавания номеров – с этой задачей легко и на порядок дешевле справится Датчик ГРЗ.

​

Всепогодный климатический блок имеет функцию распознавания автомобильных номеров, рассчитан на одну IP-камеру разрешением 2 мегапикселя или на две камеры формата D1. Таким образом, он подходит для контроля проезжей части шириной до двух полос.

​

Количество одновременно считываемых номеров в кадре – до 5.

​

Крейсерская скорость движения автотранспорта – 30 км/ч. Максимальная – 70 км/ч, но нужно учитывать, что при повышении скорости есть вероятность проезда авто без опознавания.

​

Одновременно с учетом номеров спецлабовский Датчик ГРЗ способен распознавать образы автомобилей и производить подсчет автотранспорта без видимости автономеров.

​

Вся информация о времени и месте проезда хранится как на внутреннем носителе, так и может передаваться в видеооблако «Далекий свидетель». Статистические данные выгружаются в известные форматы.

​

Кроме хранения видео-событий, облачный сервис позволяет улучшать показатели Датчика ГРЗ собственным видеоанализом. Далекий свидетель имеет на своей базе более мощных серверов более мощную нейросеть по распознаванию автомобильных номеров, поэтому может повторно анализировать данные от устройств, установленных на дороге, тем самым повышая качество идентификации ГРЗ до максимального уровня.

​

На этом месте многие спрашивают: Зачем вообще нужны эти датчики, если можно просто гнать видео в облако? Отвечаем: Чтобы качать видео отличного качества с дорожной инфраструктуры, нужны высокоскоростные каналы, которые пока не в каждом лесу есть. А чтобы его анализировать в живом видео, потоковый алгоритм СЛ-Трафик. А в нашей схеме передаются только те кадры, в которой найдены автомобили – достаточно модема 4G. На облачном сервере обрабатываются не постоянные потоки в 25 кадров в секунду - а только короткие вырезки событий. Такая архитектура получается на два порядка дешевле – проСТО в сто раз дешевле. Вы покупаете не ПК в климатическом исполнении и дорогой программой (около 350 000), а маленькую коробочку за 78 500 рублей. В первом случае на обслуживание и электричество вы тратите порядка 10 000 рублей в месяц, а облачный сервис распознавания номера стоит 1000. Ну, и согласование на установку гораздо проще в случае с малогабаритным Датчиком ГРЗ.

​

Не успели мы продать и первое устройство, как столкнулись с дополнительными пожеланиями клиентов. По нашей практике, подобные системы ставят на одном столбе или в общем шкафу в комплексе с другими средствами автодорожного мониторинга. И вся электроника часто требует какого-то удаленного управления. Ну, например, отключения в грозу или по команде спецслужб при проезде специального автотранспорта.

​